Sistemi per la segnalazione degli ostacoli al volo nel settore Oil & Gas

Ingegneria per il settore Oil & Gas

Gli impianti per l’estrazione e la trasformazione di petrolio o gas naturale sono diffusi a tutte le latitudini, sia in ambito terrestre che marino e spesso in zone climatiche estreme. Sono caratterizzati da un elevato rischio di esplosioni e ciò fa sì che siano soggetti a numerose regolamentazioni sulla sicurezza.

L’illuminazione è di vitale importanza.

Per garantire la massima sicurezza del traffico aereo, le torce, le ciminiere, le gru e le piattaforme off-shore devono essere ben visibili con ogni condizione meteorologica.

«Quando un Cliente ci porta la sua sfida, i nostri ingegneri progettano la miglior soluzione di ingegneria, riuscendo a soddisfarlo con un processo collaudato con migliaia di applicazioni, realizzate in tutto il mondo.»

Soluzioni complete

Le nostre soluzioni di ingegneria includono la progettazione di tutto il sistema e la fornitura di ogni componente in configurazione antideflagrante: quadri elettrici, sensori crepuscolari, scatole di derivazione, accessori vari e, naturalmente, le lampade di segnalazione.

Requisiti Normativi

La progettazione tiene in massima considerazione le esigenze del Cliente, senza perdere mai di vista i requisiti normativi specifici per la segnalazione degli ostacoli al volo (ICAO o altre normative locali) e le normative per la certificazione dell’utilizzo in atmosfere a rischio deflagrazione (ATEX, IECEx, EAC).

Condizioni climatiche estreme

La nostra ingegneria utilizza standard che prevedono l’utilizzo in condizioni climatiche estreme; tutti i nostri sistemi di segnalazione funzionano con temperature glaciali o torride, e resistono in ambiente marino, desertico e sabbioso.

Telecontrollo e monitoraggio

In un settore in cui affidabilità e sicurezza sono elementi cruciali, conoscere lo stato del sistema in ogni istante, valutarne l’efficienza ed individuarne le anomalie, è fondamentale. Il sistema di monitoraggio Telemetry© notifica allarmi e guasti e permette di conoscere lo status dell’impianto in tempo reale: condizione di lampade e quadri elettrici, temperature, consumi.

Riduzione del costo TCO

Un’ingegneria efficiente comporta sempre una riduzione del costo TCO, non solo attraverso la progettazione di sistemi resistenti ed affidabili che richiedono interventi minimi, ma anche attraverso lo sviluppo di funzionalità innovative per la gestione della manutenzione, come il sistema brevettato Retractable©.

Manutenzione facile e veloce

Il sistema Retractable© è una soluzione strategica per flare stacks e ciminiere. Consente di abbassare le lampade dell’impianto fino a terra, in modo da riuscire ad effettuare le operazioni di sostituzione e manutenzione senza la necessità di salire in quota e di spegnere la torcia fermando le attività produttive.

Trovare soluzioni, fornire l’eccellenza.

Siamo un team di ingegneri altamente specializzato nella progettazione di soluzioni per l’illuminazione degli ostacoli al volo. Scrivici ed entra in contatto con noi.

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Normative e certificazioni del settore Oil & Gas

Non esiste una normativa unica per definire i requisiti obbligatori minimi in materia di sistemi di segnalazione ostacoli al volo. Anzi, per soddisfare tutti gli standard di sicurezza è necessario fare riferimento a numerose normative, da quelle che certificano le meccaniche Ex per utilizzi in atmosfere esplosive (IECEx, ATEX per l’Europa, EAC per Russia ed Eurasia) a quelle che regolano la sicurezza del traffico aereo (ICAO, FAA, CAA, ENAC o altre normative nazionali).

Per quanto riguarda la sicurezza del traffico aereo, le linee guida di riferimento sono quelle internazionali elaborate dall’ICAO; tuttavia, molti Paesi hanno preferito elaborare un proprio regolamento domestico (il più importante è quello statunitense elaborato della FAA. Pertanto, le normative e le certificazioni da rispettare dipendono da dove le strutture – torce, ciminiere, gru, piattaforme offshore – sono installate.

«Aiutiamo i nostri Clienti a sviluppare le loro applicazioni in tutto il mondo, supportandoli con la nostra esperienza. In oltre 30 anni di attività abbiamo progettato sistemi per ogni tipo di normativa, dall’ICAO all’FAA, dall’IECEx all’ATEX e all’EAC.»

	ICAO (International Civil Aviation Organization, a specialized agency of the United Nations)
	FAA (Federal Aviation Administration, an agency of the United States Department of Transportation)
	CAA (Civial Aviation Authority, the UK’s specialist aviation regulator)

	ATEX EU directives describing allowed equipments in environments with explosive atmosphere
	IECEx Standards relating to equipment for use in explosive atmospheres
	EAC Eurasian Conformity CU TR 012/2011 on the safety of equipment in explosion hazardous environments

Non sai da dove cominciare?

Migliaia di impianti realizzati in tutto il mondo ci consentono di fare una sintesi autorevole delle best practice per la segnalazione degli ostacoli al volo.

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Configurazioni per la segnalazione di strutture Oil & Gas

Nelle “Convenzioni per l’aviazione civile internazionale” redatte dall’ICAO (Organizzazione internazionale dell’aviazione civile) l’allegato 14 del Volume I (Aerodromes design and operations) contiene le norme che definiscono “cosa” e “come” contrassegnare per garantire la sicurezza e regolarità della navigazione aerea.

Le strutture da contrassegnare sono denominate “ostacoli al volo” e consistono in costruzioni verticali di dimensioni elevate come torce, ciminiere, gru, piattaforme off-shore.

La segnalazione visiva può essere ottenuta con pittura a vernice e/o attraverso l’illuminazione con lampade di segnalazione (diurne/notturne). Non è previsto un layout univoco: il numero di lampade da utilizzare e la tipologia delle stesse è variabile ed è in funzione della tipologia di struttura, del contesto in cui è installata e anche dagli obiettivi del cliente.

«Èdel progettista l’incombenza di analizzare le specifiche del progetto e di trovare la miglior soluzione in termini funzionali, economici e di ottemperanza alle normative.»

Regole di base:

Le strutture con H <= 45 m vanno segnalate durante le ore notturne con lampade LIOL-B (Low Intensity Obstruction Light, Type B) poste sulla loro sommità.
Le strutture con H > 45 hanno diversi livelli di lampade in funzione dall’altezza.
La disposizione ed il numero di lampade da collocare su ogni livello è in funzione della forma della struttura. La disposizione deve essere tale da permettere la visualizzazione della luce da ogni angolo in azimut.
Se le strutture da segnalare sono molto grandi o numerose (gruppi di edifici), l’obiettivo finale della segnalazione è di visualizzare il contorno complessive.

Torce

Le torce sono i camini di combustione utilizzati negli impianti industriali, nelle raffinerie, nei petrolchimici e nelle centrali a gas per depurare i flussi d’aria che presentano concentrazioni di vapori organici superiori al limite più basso di esplosività. Sono strutture che in genere hanno altezze superiore ai 45 m e che devono essere rese ben visibili sia di giorno che di notte.

Soluzione più utilizzata (alto costo manutenzione):

La configurazione più comune prevede l’uso di vernice segnaletica per la visibilità diurna e l’uso di lampade LIOL-B (Low Intensity Obstruction Light, Type B) e MIOL-B (Low Intensity Obstruction Light, Type B) per la segnalazione notturna. Il punto debole di questa configurazione è rappresentato dal costo di gestione: la vernice degrada in meno di 5 anni ed il suo ripristino non solo è costoso, ma richiede anche lo spegnimento della torcia.

Soluzione più efficiente:

Si faccia riferimento al grafico ed alla tabella sottostante. La soluzione più efficiente è costituita da un sistema che utilizza lampade MIOL-A (Medium Intensity Obstruction Light, Type A) idonee a segnalare la struttura sia di giorno che di notte, dotato di telecontrollo Telemetry© e di sistema di manutenzione Retractable©. La configurazione garantisce costi di gestione essenziali poiché la vernice segnaletica (e relativa manutenzione) non è necessaria.

Lampade MIOL-A (MIOLA-E1_23S) certificate per uso Ex in atmosfere a rischio esplosione.
Interruttore crepuscolare (SEI_EX) per la commutazione della modalità diurno/notturno, con meccanica Ex.
Quadro elettrico dotato di tecnologia Telemetry© per conoscere in ogni momento lo status del sistema (guasti, allarmi, temperature) e componentistica Ex.
Sistema di manutenzione Retractable© rail (a binario) o Retractable© rope (a fune) che permette di abbassare le lampade in modo da poter effettuare le operazioni di riparazione a terra.

Quanti livelli di lampade?

H < 45m	1 livello di lampade LIOL-B
45m < H < 105m	1 livello di lampade MIOL-A
105m < H < 210m	2 livelli di lampade MIOL-A
210m < H < 315m	3 livelli di lampade MIOL-A

Quante lampade per ogni livello?

Diametro < 6m

3 luci di segnalazione devono essere usate (120°) per torce con base circolare < 6m.

Diametro > 6m

4 luci di segnalazione devono essere usate (90°) per torce con base circolare > 6m.

Larghezza < 45m

4 luci di segnalazione devono essere usate (una per ogni angolo) per torce con base quadrata.

How many levels of lights?

H < 45m	1 level of LIOL-B lights
45m < H < 105m	1 level of MIOL-A lights
105m < H < 210m	2 levels of MIOL-A lights
210m < H < 315m	3 levels of MIOL-A lights

How many lights per level?

Diameter < 6m

3 warning lights must be used (120°) for chimneys with a circular base of less than 6 metres.

Diameter > 6m

4 warning lights must be used (90°) for chimneys with a circular base of more than 6 metres.

Width > 45m

4 warning lights must be used (one at each angle) for flare stacks with a square base.

Ciminiere

Le ciminiere sono i camini utilizzati nelle raffinerie, nei petrolchimici e nelle centrali a gas per l’evacuazione di fumi, gas e vapori che devono essere disperdersi ad una certa quota dal terreno. Sono strutture che in genere hanno altezze superiori ai 45m e che pertanto devono essere ben visibili sia di giorno che di notte.

Soluzione più utilizzata (alto costo manutenzione):

La configurazione più comune prevede l’uso di vernice segnaletica per la visibilità diurna e l’uso di lampade LIOL-B (Low Intensity Obstruction Light, Type B) e MIOL-B (Low Intensity Obstruction Light, Type B) per la segnalazione notturna. Il punto debole di questa configurazione è rappresentato dal costo di gestione: la vernice degrada in meno di 5 anni ed il suo ripristino è costoso e spesso richiede l’interruzione dell’attività produttiva.